國外一些發(fā)達國家特別重視并盡量減少公路建設對環(huán)境的危害。在改善聲環(huán)境方面，主要采取比擾聲敏感點、降低車輛噪聲、建造聲屏障、建設底噪聲路面和采用隔聲窗等比較合理、經(jīng)濟有效地方法。
美國
    美國于1976年頒布了《聲屏障設計手冊》和《高速公路聲屏障選擇設計和施工經(jīng)驗》1989年，美國聲屏障達到了1158.4KM，總投資63.5億元。還設計了“公路聲屏障專家設計優(yōu)化系統(tǒng)”，進一步提高了公路聲屏障的設計水平。
德國
    在德國聯(lián)邦公害保護法1974年4月1日起實行，規(guī)定了公路交通噪音公害的極限值。童年頒布了噪聲污染防治法，并規(guī)定了《公路聲屏障設計規(guī)范和補充技術規(guī)定》等。據(jù)1983年資料報道，德國5700萬人中已有4000多萬人深受噪聲之害，公民要求從公路噪聲中得到解放。噪聲控制措施有聲屏障和隔聲墻等。至1987年等過修建的公路聲屏障總長度已達500KM。
日本
    日本聲屏障的修建始于20世紀60年代，在70年代有了較大的發(fā)展，到1990年日本修建的道路隔聲屏障總長就有1600公里，其中高速公路聲屏障長為455.5公里，占高速公路總長的12%。
法國
    法國曾在1988年由政府部門組織舉辦了適用于各種場合的聲屏障比賽。
中國
    我國1992年在貴州的貴黃高速公路上安裝了百米實驗性聲屏障，隨后各大城市紛紛采用聲屏障來控制道路交通噪聲。
    聲屏障不僅是阻擋噪聲的設施，也是城市建設的一部分，其視覺的美觀也是很重要的。國內的聲屏障也應向國外學習，不僅追求降噪上的效果，同時也不忘記美學的應用。

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